輾環(huán)機(jī)的電液直驅(qū)系統(tǒng)
在環(huán)件軋制過(guò)程中有一半的時(shí)間設(shè)備是停止的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候是上料或下料的時(shí)間，或者是操作人員不得不等待坯料完成加熱。為了減少相對(duì)高的輔助循環(huán)時(shí)間帶來(lái)的能量損失，dq的專家提出了使用電液直驅(qū)的想法，用在輾環(huán)機(jī)上。
輾環(huán)機(jī)的電液直驅(qū)系統(tǒng)這一新的理念在許多方面都同時(shí)獲得了成功，它實(shí)現(xiàn)了dq為自身設(shè)定的目標(biāo)——與客戶合作、為客戶想要生產(chǎn)的產(chǎn)品找到最具性價(jià)比的解決方案。新開發(fā)的輾環(huán)機(jī)投放市場(chǎng)，到目前為止已經(jīng)銷售出軋制力為100 噸、200 噸和1000 噸的此類型輾環(huán)機(jī)。
精準(zhǔn)控制的運(yùn)動(dòng)
在電液直驅(qū)系統(tǒng)里，一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)泵，直接轉(zhuǎn)化為液壓缸的動(dòng)作。如果泵的轉(zhuǎn)速降低，能源消耗和噪聲水平也會(huì)顯著下降。在輾環(huán)機(jī)上，這些驅(qū)動(dòng)直接安裝在環(huán)軋的運(yùn)動(dòng)軸上。這意味著他們能夠受到極其精確的控制，在動(dòng)作中不會(huì)損失任何所施加的軋制力。在運(yùn)動(dòng)軸靜止的時(shí)候，泵減速，此時(shí)電機(jī)不再消耗任何能量。
因此，所需的驅(qū)動(dòng)功率會(huì)降低25%到40%，噪聲也會(huì)降低15%。相比于傳統(tǒng)輾環(huán)機(jī)，這種全新理念的輾環(huán)機(jī)RAWEH 的另一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)是具有更低的投資和運(yùn)行成本。由于不再需要集中的液壓系統(tǒng)，不再需要像以前那樣為液壓站專門建造一個(gè)房間；花費(fèi)高昂且需要大量勞動(dòng)力的管道工作也不需要了；液壓油的需求量減少90%。另外，也消除了由于漏油而帶來(lái)環(huán)境污染的危險(xiǎn)。這一理念融合了迄今為止已建成的500 多臺(tái)輾環(huán)機(jī)的專業(yè)知識(shí)。從緊湊的電液直驅(qū)系統(tǒng)的使用中獲得的經(jīng)驗(yàn)，表明運(yùn)動(dòng)軸的位置和力都能得到很好的控制。所用零部件數(shù)量的減少意味著系統(tǒng)非常穩(wěn)定，幾乎不容易出故障。
系列輾環(huán)機(jī)(圖3)是為新進(jìn)入輾環(huán)領(lǐng)域的生產(chǎn)商和環(huán)件制造車間開發(fā)的，具有5 個(gè)規(guī)格，軋制力從63 噸到125 噸。這種輾環(huán)機(jī)擁有生態(tài)設(shè)備標(biāo)簽，這是公司授予高效設(shè)備解決方案的標(biāo)志。
可轉(zhuǎn)化的理念
這些創(chuàng)新并不意味著的工程師或者客戶需要做出重大改變。操作人員不會(huì)覺得有任何不同，設(shè)備的外觀和操作感覺仍然與傳統(tǒng)輾環(huán)機(jī)一樣。dq需要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，但是對(duì)于傳統(tǒng)輾環(huán)機(jī)驅(qū)動(dòng)單元也同樣需要培訓(xùn)。在機(jī)械設(shè)備方面，其他類型的油缸被安裝到不同的設(shè)備位置上，但這些都是典型的修改。
dq開發(fā)了環(huán)件制坯壓機(jī)上應(yīng)用速度控制軸向柱塞泵的理念。每個(gè)油缸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括4 臺(tái)電機(jī)，這種原理的特別之處就是實(shí)際鍛造過(guò)程的供電與這個(gè)案例中提升和下降的動(dòng)力供電是分開的。油缸作用面積可以由閥來(lái)控制：油缸作用面積在鍛造過(guò)程中很大，這樣能在低速下提供很高的鍛造力。在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，例如提升和下降，較小的油缸作用面積可以帶來(lái)小的壓力和更高的速度。壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向是靠變換伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
這也使得能源得到有效利用。不光采用了能源按需提供的原理，而且將下降過(guò)程中運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電制動(dòng)能量，就像壓機(jī)機(jī)架在卸載狀態(tài)下的減壓能量和彈性回彈能量一樣。這種能量被存儲(chǔ)在變頻器的中間回路并反饋給主干線。